常見的用于液壓油缸的密封圈又以下這些類型:防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導向支撐環、端蓋密封圈和活塞密封圈.

 

　　防塵圈

　　

　　防塵圈安裝在液壓缸端蓋的外側,用于防止外部污染物進入油缸,根據安裝方式又可分為卡入式和壓入式.

　　

　　卡入式防塵圈的基本形式

　　

　　卡入式防塵圈最為常見,顧名思義,防塵圈卡在端蓋內壁的凹槽里,用于不那么苛刻的環境條件下.卡入式防塵圈的材料通常為聚氨酯,結構形式有多種變體,如H和K型截面為雙唇結構,但萬變不離其宗.

　　

　　壓入式防塵圈用于嚴苛、重負荷的條件下,并不卡在凹槽中,而是聚氨酯材料外包裹一層金屬以增加強度,壓入液壓缸端蓋內.壓入式防塵圈也有多種形式,也分單唇和雙唇.

　　

　　活塞桿密封圈

　　

　　活塞桿密封圈也被稱作U型杯,是主要的活塞桿密封件,安裝在液壓缸端蓋內側,作用是防止液壓油外漏.活塞桿密封圈由聚氨酯或丁腈橡膠制成,在某些場合,需要與支撐環(也叫擋圈)一起使用,支撐環用于防止密封圈在壓力作用下發生擠壓變形.活塞桿密封圈也有多種變體.

　　

　　緩沖密封圈

　　

　　緩沖密封圈作為輔助的活塞桿密封圈,用于在系統壓力突然增加時保護活塞桿.常見的有三種類型的緩沖密封圈.A型是由聚氨酯制成的單件密封圈.B型和C型為兩件式,用于防止密封擠壓,允許密封件承受更高的壓力.

　　

　　導向支撐環

　　

　　導向支撐環安裝在液壓缸端蓋和活塞上,用于支撐活塞桿和活塞,引導活塞做直線運動,防止發生金屬與金屬的接觸.材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青銅等.

　　

　　分別用于液壓缸端蓋和活塞上的導向支撐環

　　

　　端蓋密封圈

　　

　　端蓋密封圈用于油缸端蓋與油缸壁的密封,是一種靜密封,用于防止液壓油從端蓋和油缸壁的間隙漏出.通常由丁腈橡膠O形圈和支撐環(擋圈)組成.

　　

　　活塞密封圈

　　

　　活塞密封圈用于隔絕液壓缸的兩個腔室,是液壓缸內的主密封件.通常為兩件式,外圈由聚四氟乙烯或尼龍制成,內圈由丁腈橡膠制成.也有多種變體,包括采用涂有聚四氟乙烯的青銅,等等.在單作用油缸上,也有采用聚氨酯U形杯的.

　　

　　密封圈在修復的過程之中的注意事項

　　

　　1.修復利用-密封圈

　　

　　針對防塵密封圈磨損較大的問題,進行了全面的分析,進行了相應的改造利用

　　

　　(1)對磨損超差需要更換的防塵密封圈進行測量找正,在內側工作面上加工出1條寬8mm、深7.8mm的凹槽

　　

　　(2)用8.5mm的橡膠圈鑲嵌在此凹槽中,接頭處壓緊并連接好.

　　

　　(3)鑲嵌橡膠圈后要清理干凈凹槽的毛邊,橡膠圈要壓緊.吊裝時注意不要讓橡膠圈脫槽.

 

　　

　　改造后的防塵密封圈在使用時應注意以下幾點-密封圈

　　

　　(1)運行期間要經常檢查有無滲漏,并定期更換橡膠圈.一般在更換動錐襯板時定期更換橡膠圈.

　　

　　(2)需注意防塵圈的磨損情況,如果磨損較大,則更換防塵密封圈.每年大約更換1個防塵密封圈即可.

　

　　原因分析-密封圈,防塵密封圈支撐在動錐體下,相對防塵罩可自由移動和滑動,由于防塵密封圈和防塵罩間相對運動,磨損較快,大約3~4個月防塵密封圈和防塵罩之間的間隙就超過了允許間隙,必須進行更換.